Princip prácekulovou hlavouSpojovací tyč s pláštěm kulové hlavy, kulová hlava vřetena řízení je umístěna v plášti kulové hlavy, kulová hlava je zavěšena s hranou otvoru hřídele pláště kulové hlavy skrz sedlo kulové hlavy na předním konci a sedadlo s kulovou hlavou a vřeteno řízení jsou spojeny. Jehlový váleček je zapuštěn v drážce povrchu vnitřního otvoru sedla kuličky pro ovládání směru vodícího kola.
Kulový kloub odkazuje na mechanickou strukturu, která využívá kulové spojení k realizaci přenosu síly v různých osách. Kardanový kloub je velmi důležitou součástí vozu. Kombinace kardanového kloubu a hnacího hřídele se nazývá převod kardanovým kloubem. U vozidla s pohonem zadních kol s motorem vpředu je pohon kardanovým kloubem instalován mezi výstupní hřídel převodovky a vstupní hřídel koncového reduktoru hnací nápravy; zatímco vozidlo s motorem vpředu a pohonem předních kol vynechává hnací hřídel a kardanový kloub je instalován mezi poloosy přední nápravy, které jsou odpovědné za pohon a řízení, a kola.
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy
